本文转自：中国消费者报
8月汽车保值率报告发布
中大型SUV和MPV价稳 新能源车保值率待提升
作者：吴博峰
■本报记者 吴博峰
今年汽车以旧换新活动已进入下半场，不少消费者有置换车辆的打算，这让二手车保值率成为消费市场关注的焦点。中国汽车流通协会近日发布的《2025年8月中国汽车保值率报告》（以下简称《报告》）显示，在3年使用车龄的情况下，中型以上SUV和MPV的价格相对稳定，高端车型的市场需求相对旺盛。在此背景下，新能源二手车保值率能否保持平稳势头？自主品牌与外资品牌谁又更保值？
二手车车源量实现较快增长 近期，二手车市场再迎政策利好。8月12日，财政部、中国人民银行、金融监管总局联合印发《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》，明确自2025年9月1日起，单笔5万元及以上消费贷款可享受最高3000元贴息，覆盖购车、车险及维修等用途。中国汽车流通协会对《中国消费者报》记者表示，目前贷款买车已经成为消费者购车的常态，该政策将直接刺激汽车消费，尤其在二手车市场，30万元以内的预算可选车型更为丰富，消费者的选择空间更大。
受上述利好政策推动，8月全国二手车车源量达77.16万辆，同比增长近10%，在连续数月环比回落后首次出现明显回升。
中国汽车流通协会战略合作伙伴精真估的数据员李明在接受《中国消费者报》记者采访时表示，8月车源呈现“淡季不淡”的行情，二手市场比较活跃。此前，国内多地出现的置换补贴暂停情况并未影响二手车的交易，在潜在需求释放之后，消费者的价格敏感度实际并不高。同时，车源量也存在结构性特征，例如车龄较短的二手车增多、中部地区和西南地区的车源量较高（与成都车展有关）。
日韩品牌保值率全面下降 对于汽车流通领域而言，稳定的新车价格体系对于二手车保值率提升起到重要作用，而8月二手车保值率反映了这一市场规律。
《报告》显示，与此前几个月各级别保值率全部下滑表现不同的是，中型SUV和MPV保值率环比持平，保值率分别为49.5%和57.5%。此外，小型车、紧凑型SUV、中大型SUV保值率环比下滑均在0.3%以内，保持在合理波动范围内。
相比之下，紧凑型车、中型车、小型SUV保值率下降幅度较大，环比下滑均在0.6个百分点以上，保值率分别为48%、51%和47.7%，其中小型SUV和紧凑型车依然位列各级别保值率榜单末两位。李明认为，从近期二手车保值率数据可以看出，以小型SUV为型，因部分品质较低的车型正从新车市场消失，导致同类型的二手车价格非常低，低质量产能必将有序退出消费市场，未来二手车高端车型的数量会更多。
今年以来，各大豪华品牌纷纷推出系列改革措施，通过布局电动化、搭载更多科技配置等方式，期待在重新获得消费市场认可的同时，止住品牌保值率持续下滑的势头。8月，豪华品牌保值率保持平稳，与其他主流品牌惨烈的价格战相比，豪华品牌仍保持克制和谨慎。其中，路虎、英菲尼迪等品牌保值率上升。
对此，中国汽车流通协会分析称，车源量较大的豪华品牌当中，随着品牌转型发展步伐不断加快，市场地位逐渐恢复，其保值率也会出现上升。比如，专注于中大型豪华SUV车型的路虎，正在将智能互联技术融入品牌旗下车型，以满足消费市场的需求。从长期来看，豪华品牌通过减产与削减进口应对需求收缩，但这也导致二手车贬值加剧，目前厂商尚未建立用户资产保值机制，长期市场信心承压。
8月，在主流海外品牌保值率调查中，日韩品牌保值率全面下降，其中马自达、三菱等车企排名均有所下滑；而大众、别克、标致品牌保值率有所回升。《报告》指出，德系品牌高度重视中国市场，不仅豪华阵营的奔驰、宝马、奥迪表现稳健，大众也在主流市场持续推新，维持了较强的品牌影响力。合资品牌电动化技术逐渐成熟，在逆境中稳步转型，口碑有所恢复，车辆可靠性高是吸引用户长期使用的重要原因。
自主品牌方面，8月保值率整体稳定，长安、奇瑞、理想、极氪排名上升，但哪吒、欧拉、奔腾等品牌已跌破42%。李明建议，传统车企应加速电动化转型，并注重产品序列的稳定性，避免新旧产品内耗导致保值率下降。
新能源车保值率仍待提升 自新能源车市场化推广以来，补贴政策是新能源车市场推广、产品技术标准升级的重要推动力。业内普遍认为，保值率与传统燃油车处于同一水平是新能源车真正成熟的标志之一。
《报告》显示，8月插电混动和纯电动车型保值率环比有所下滑，保值率分别为43.9%和42.6%，明显低于各级别保值率整体表现。其中，位列30万元以内纯电动MPV保值率排名榜单第六位的奔腾NAT车型保值率仅为34.5%，而合资品牌纯电动紧凑型SUV保值率均低于41%。
中国汽车流通协会介绍，今年以来各大车企接连推出的新车价格战致使新车价格持续波动，多款新能源车存在“背刺”用户的情况。随着近期新一轮反内卷措施的落地，新车终端价格逐渐稳定，再加上多款新产品上市，新能源车保值率有望止降回升。
事实上，新能源汽车除了常见的纯电动和插电混动的技术路线，还有氢燃料、醇氢能源等多种形式。其中醇氢能源汽车以往被排除在各项白名单之外，没有减税和补贴政策。记者注意到，近期数款醇氢能源汽车进入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，与电动车享有相同的待遇。
李明表示，从环保角度来看，目前醇氢汽车完成了环保的论证工作。而更多元化的技术路线正式获得认可，实现多种能源类型并存，将对满足不同消费者的购车需求提供重要补充，这对新能源车保值率提升有助推作用。
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